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叉车是运输中不可缺少的交通工具，叉车门架的变形该怎么修补？
Linder叉车，起升高度为14.96m，适用于6层标准集装箱的堆高作业。门架因其利用率高，稳定性先天不足，经过多年使用后，门架出现严重磨损、变形，门架滚轮损坏，滑轮换周期缩短，提升缸还因门框变形而受力不均，造成其频繁的油封损坏、漏油，其结果是活塞杆、导套被刮伤，严重影响叉车工作的可靠性，使维护费用不断增加。
本实用新型的内门架为固定门架，下部采用夹杯与前桥相连，中下部通过前后倾液压缸与驾驶室相连，外门架与内门架之间由滚轮和滑轮连接。
以下是为了节省时间和降低成本所进行的维修。
1.检测
⑴拆下门框组件。
②用10m大型龙门刨对内部、外部滑槽的磨损量和形变量进行测量。测试结果表明，内门架滑槽底面大磨损量为1.4mm，两侧门架大磨损量3.0mm。且其磨耗不均，但全内门架无刚性变形，外门架滑槽底部和两侧两侧磨损极小，但是，一个部位已经发生了刚体变形，大变形量为8.0mm(向前弯曲)。
利用测微计测量前、后倾耳座的磨损量。计算结果显示，大磨耗为1.5min，呈椭圆形。
2.修理方法。
⑴采用10m大龙门刨床外边滑槽底面及两侧刨削研磨，加工量分别为2.0mm、3.0mm；安装时，采用加大滚轮的方法保证内、外门架配合间隙，配合间隙取为1.0mm。
外部门框变形部位用火焰加热后再进行修正。
①制造一种用于校正门架的胎架，将门架水平地固定在胎架上，在变形量大的位置和两侧均匀地焊接3根支承横梁，防止热校正时门架发生弯曲变形。
②将细铁丝水平固定于门架两滑槽内，作为检验基准。
③对门框大变形部位用氧炔焰加热，使火焰和变形方向保持一致；因为门框不允许表面有损坏，因此，加热温度不能太高(650~700℃)；选择点热，自然冷却，分段完成，左右两侧交替进行，变形控制在2.0mm以内。
④门架受形变、受热、冷却时，内部的金相组织发生了改变，力学性能降低，为防止门架再次发生刚体变形，结合其自身结构特点和安装尺寸，在外门架上焊接两根横梁，见图2(图中的左斜线部分是变形的部分，右斜线部分是经过修正的加强横梁)，材质选择与门框材质相同的16mn。
利用小镗床对驾驶室，门架向前后倾液压缸连接的耳座孔加大镶套，钢套厚度为3.0mm，与耳座过盈配合，再加工连接销。
