叉车、装载机等方向盘进场时就自带助力手球，司机常常左手操作方向盘右手操作操控杆，单手操作方向盘是工作需要。

轿车等乘用车是不需要也不能够在方向盘上装置助力球的，所有的助力球都是后期加装的。轿车加装助力球装修的含义更多一些，实用含义小，甚至影响行车安全。因为轿车的转比较与工程车辆是不一样的。开过车的朋友，尤其是开过轿车与工程车（农用车）都会有如下感受:轿车的方向盘比较灵敏，两圈半就能够打满，方向盘轻度位移就能够改动转向车轮的视点，车辆方向也会随之改动。而驾驭工程车辆时会发现方向盘反应比较钝，方向盘打满圈数远远高于轿车。方向盘位移时，转向轮视点改动的视点也比较小。其实这便是方向机的转比较不同形成的。

因为有方向助力，轿车方向机的转向比设计的就能够低一些，即使转比较低一点方向机也不会沉重。转比较低，车辆在正常行进中不需要大起伏操作方向盘，驾驭起来更简单、轻轻滚动方向盘就能够改动修正车辆运动轨迹，下降驾驭难度，进步舒适性。平常行进时不需要大起伏操作方向盘，直线行进时只需要定舵，坚持方向盘转角不变即可。假如加装了助力手球，直线行进时靠手球定舵对操控者要求就非常高了，远远不如单手直接抓方向盘结实，有必定危险性。唯一的用途便是原地打轮，手球用起来便利一些。除了原地打轮，手球甚至碍事的。而叉车、工程机械等车辆的方向机转比较就相对高许多，尤其是选用全液压转向器车辆，转向机相当于一个液压操控阀，操控油缸弹性来实现转向助力。

这类工程机械因为承载大、对转向机要求都非常高，必须选用全液压助力体系。这种转向机并没有传统轿车转向机的齿条体系，方向盘操控的是液压转向器，液压转向器与一般的液压操控阀原理还不一样，操控阀仅仅起到开关效果，改动液体运动方向效果。而液压转向器则是一个计量马达，能够准确的操控液压油输出的数量来操控油缸弹性起伏，并起到坚持效果。理论上有液压助力，转比较是能够设计的非常低的。可是叉车、铲车在工作中对方向操控精度要求很高，往往1cm甚至更少的间隔都能够经过操控方向机来准确调整。

细调，这就对转向机提出来很高的要求。转向比太低，像轿车一样是难以准确操控方向的。轿车轻动方向盘车轮转角就会改动，在对车轮视点改动需求很小的状况下，轿车方向盘是很难操控的。而转比较高的方向机，方向盘转角大，车轮转角小，这样才能够准确的操控车轮视点。

轿车的方向盘能够理解为粗调，操控精度低，可是功率高。叉车方向盘能够理解为细调，调谐更精准，可是功率低。装手球能够大起伏下降司机劳动强度，而不会影响驾驭安全。现在高档轿车现已选用了可变转比较转向机，低速时主动下降转向比，进步转向功率，原地打轮更轻松，削减方向机圈数。而高速行进时主动进步转向比，增加方向操控精度。